近日，自廈門港駛來的外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱貨輪“海順豐7”號在福州馬尾港區(qū)青州集裝箱碼頭緩緩靠港。船上滿載著100多個集裝箱的進口貨物，福建省榕江進出口有限公司的一票進口凍魷魚就在其中。貨物還未下船，該公司負責人舒悅就在“單一窗口”進行申報，并在“報關單雜費欄”按照商務部門提供的“廈門-馬尾”運費扣減標準填報扣減運費。經(jīng)福州海關所屬馬尾海關關員核對后，扣除了貨物完稅價格中的國內(nèi)段運費2092元。
福州馬尾港區(qū)青州集裝箱碼頭
當日，“廈門-馬尾”內(nèi)河運費扣減標準發(fā)布，不再需要企業(yè)提供運費資料，為“內(nèi)河運費扣減”創(chuàng)新舉措全面落地走出了最為關鍵的一步。據(jù)福建省榕江進出口有限公司負責人舒悅介紹，“內(nèi)河運費扣減”新模式解決了該公司拿不到國內(nèi)段運費資料的困難，加上海關全程指導申報，讓企業(yè)第一時間享受到了政策紅利，收獲了真金白銀的實惠。
據(jù)了解，進口貨物的完稅價格中包括運費，根據(jù)“內(nèi)河運費扣減”政策，國內(nèi)段運費可以扣除不予計稅，但需要進口企業(yè)提供發(fā)票等資料。但實際中進口貨物海運費通常是按國際國內(nèi)聯(lián)程總費用結算，且每個船公司的定價機制存在差異，進口企業(yè)很難拿到國內(nèi)段的運費資料，市場上也沒有權威機構發(fā)布的價格指數(shù)，企業(yè)提供內(nèi)河運費證明資料有一定困難。
為破解政策落地“最后一公里”難題，馬尾海關與地方商務部門建立協(xié)作機制，走訪相關運營進口轉關航線的船公司和碼頭業(yè)主，拿到了國際航線國內(nèi)段海運費明細和港雜費明細等第一手資料，并據(jù)此推出了“廈門-馬尾”內(nèi)河運費扣減標準，變企業(yè)提供資料證明為政府提供參考標準，極大便利了企業(yè)享受優(yōu)惠政策。
馬尾港每年轉關進口的貨物約5萬標箱，“內(nèi)河運費扣減”政策的實行消除了馬尾港和沿海干線港口在征稅基數(shù)方面的成本差距，每年可為相關進口企業(yè)節(jié)約關稅、增值稅等稅款上千萬元，有效提升馬尾港競爭力，助力馬尾口岸高質量發(fā)展。下一步，福建省商務廳（口岸辦）、福州海關將在馬尾口岸試點“內(nèi)河運費扣減”新模式的基礎上，把政策推廣到全關區(qū)口岸，讓政策紅利惠及所有企業(yè)。
